Wybierając sprężynę gazową wielu klientów nie ma pewności, na co mieć wzgląd, by optymalnie dopasować osprzęt.Najbardziej poszukiwane są siłowniki gazowe do różnego typu klap albo wiek. Podstawowa jest tu kwestia pewnego użytkowania – optymalnie dobrany siłownik będzie bezpiecznie trzymał wieko. Aby najlepiej kupić siłownik, należy określić szczegółowe funkcjonowanie siłownika, liczbę do prawidłowego działania i sprecyzować miejsca montowania sprężyn, podać siłę wspierania podnoszenia albo zapas siły zapobiegający obniżaniu się pokrywy, na przykład w procentach wagi klapy.Mając te informacje klient ma możliwość podstawić je do przygotowanego arkusza wyboru siłowników w witrynie autoakcesoria.com.pl. Jest to arkusz, jaki na podstawie formuł wylicza cechy siłowników do konkretnego zastosowania. Klient otrzymuje wskazówki wiążące się z ilości siłowników i punktów montażu oraz ofertę systemów mocowania. W przypadku niedostępności w ofercie siłownika o odpowiednich właściwościach, kupujący otrzymuje informacje o parametrach – sile (N) i skoku (mm) potrzebnej sprężyny (albo sprężyn). Czyli ma dokładną wskazówkę, którego akcesorium szukać.
Tag Archives: siłownik do klapy
Amortyzatory do klapy
Siłowniki do pokrywy, zwane także sprężynami pneumatycznymi, służą do wspomagania podnoszenia o dużym ciężarze pokryw, klap bagażnika, włazów na dach i wszędzie tam, gdzie bez tych sprężyn potrzeba byłoby użyć dużej siły.
Amortyzator pneumatyczną określają trzy istotne cechy:
– siła wyrażana w Niutonach
– skok, czyli długość na jaką przesuwa się tłok
– metoda trzymania.
Budowa amortyzatora jest relatywnie łatwa, to stalowy rura z uszczelnionym tłokiem, a żądaną siłę uzyskuje się w procesie produkcji za pomocą dopompowania gazu pod określonym ciśnieniem.
W stanie spoczynkowym amortyzator jest wysunięty, po ściśnięciu tłok się chowa do tubusa, powodując ściskanie czynnika pneumatycznego w tubusie, a po zmniejszeniu działającej siły tłok przemieszcza się znów. Z każdej strony amortyzator zakończona jest uchwytem typu oczko, przez dziurę w otworze przeprowadza się oś obrotu wraz z korpusem mocującym.
Przez to, iż zakończenia są wykręcane, można zmienić uchwyt sprężyny na przegub kulowy, co przydaje się przede wszystkim wtedy, gdy przemieszczanie się wspomagacza nie odbywa się wyłącznie w tej samej płaszczyźnie. Podczas umocowywania należy jedynie pamietać o kilku kluczowych regułach. Amortyzator gazowy należy mocować tłokiem w dolnej części, aby w ostatniej fazie ruchu otrzymać działanie hydraulicznej amortyzacji. Trzeba nie powodować jakichkolwiek narażeń mechanicznych. Na tłoczysku niedopuszczalne jest pozostawiać jakiekolwiek zacieków farby, bowiem mogą one spowodować nieszczelności {płynu hydraulicznego|oleju.